Премахване на имобилайзер

Сервиза извършва качествен ремонт или премахване на имобилайзери ако се налага. Премахване на имобилайзер се прави по различни начини, а ние в зависимост от автомобила прилагаме най-подходящия възможен метод на премахване, за да гарантираме дълготрайна и качествена услуга.

Имобилайзер (immobilizer) е система, която не позволява неоторизирано стартиране на двигателя на Вашата кола. Имобилайзерната система навлиза в началото на 90-те години на миналия век, с цел предотвратяване кражбите на автомобили, което не се случва, но за сметка на това започват проблемите свързани с невъзможността да си запалите колата, поради което понякога се налага ремонт или премахване на имобилайзер. Първите фабрични имобилайзери ( Peugeot, Citroen, Fiat ) използват клавиатура за въвеждане на 4 цифрен код. Механичната клавиатура за въвеждане на код с времето се износва и създава проблем, който се отстранява с ремонт, като я сменим с нова или втора употреба, или с премахването на този код ( деактивиране ) в компютъра на двигателя ако е бензинов. Ако колата Ви е дизелова, се налага да се разглоби дизеловата помпа ( Lucas, Delphi ),защото електрониката на имобилайзера се намира вътре в нея. Ремонт или премахване на имобилайзер от този тип е възможно.

Друга имобилайзер ( immobilizer ) система използва инфраред ( infrared ) предавател монтиран в ключа на колата ( Renault, Mercedes ). Играе роля на централно заключване и изпраща оторизиращ код за стартиране на двигателя. Премахване на фабричен ( заводски ) имобилайзер на Рено е препоръчително, защото практиката е доказала, че ремонт на имобилайзер на Рено не е добър вариант. Премахване на имобилайзер от този вид е добре да се направи в компютъра на двигателя.

Трети вид фабрични ( заводски ) имобилайзери ( immobilizer ) използват микрочип наречен транспондер ( transponder ), което е съкратено от трансмитер респондер. При тях не винаги е възможно премахване на имобилайзер. Разбира се транспондера има много широко приложение за идентификация на всякакъв вид стоки, животни и т.н. В автомобила транспондерите са най-различни, с постоянен ( твърд ) код, с променлив динамичен код, с пароли и без пароли. Тези имобилайзери се нуждаят от антена, която служи за комуникация с чипа ( транспондера ). От там данните се обработват от декодер, наричан най-често имобокс ( immobox ), където се сравняват данните от ключа и ако те са подходящи, то имобокса дава разрешение на компютъра на двигателя да стартира. Все по-често фунциите на имобокс се прехвърлят или в дигиталния километраж ( dashboard, instrument cluster ) или в комфортния модул ( BSI, BCM, BCU ). Премахване на фабричен ( заводски ) имобилайзер на Ауди, Фиат, Фолксваген, Сеат, Шкода, Ланчиа, Алфа, Ситроен и Пежо е възможно и в някои случаи много подходящо. Не винаги е възможно премахване на имобилайзер от този вид и за това е добре да се направи качествен ремонт на имобилайзера. Разбира се има и още по-сложни фабрични имобилайзери например в Mercedes DAS3 където са добавили и заключващ механизъм на волана, което е голям проблем ако тази имобилайзерна система се повреди, защото не може да се движи волана и автомобила остава там където е спрял. Това наистина е голям имобилайзерен проблем особенно ако колата е автоматик, защото не може да я теглите с въже и се налага задължително да се ползва пътна помощ. Често Ни питат " не може ли да дойдете на адрес, тъй като колата е далече от Пловдив". При Mercedes разнообразието от дефекти по имобилайзера е изключително голямо. По принцип за ремонт или синхронизация на имобилайзерната система на Мерцедес са необходими няколко електронни модула, като компютъра на двигателя ( ECU ), заключващия механизъм на волана ( ESL ), модула който приема ключа " стартерна ключалка " ( EZS ) и самия ключ. Това е по-популярната конфигурация която дефектира. При друг вид ремонт на имобилайзер на Мерцедес се налага да се синхронизира и ( AAM ) или ( EAM ) модули и т.н. Най-лошото е , че заключващия механизъм на волана ( ESL ) е сработил и е заключил волана и демонтирането му е затруднено. Ако тези авто компютри се свалят и се донесат в нашия сервиз, то в някои случаи е възможно да направим ремонт и да синхронизираме имобилайзера без колата да е при нас. Понякога обаче проблема на имобилайзера е иницииран от самата кола, лошо захранване или кабели. Премахване на имобилайзер на Мерцедес и БМВ е невъзможно с редки изключения и най-добрия вариант е да се направи качествен ремонт на имобилайзерната система в сервиз, за да се отстранят и евентуалните причини, които са повредили имобилайзера. На всички тези имобилайзери може да се направи ремонт или да се деактивират в нашия сервиз. Ако сте си загубили ключ и колата Ви не пали, или имате имобилайзерен проблем, при нас можем да направим нов чип ( транспондер ) за ключа. Ако имате например Renault с чип карта и често я изпускате то тя се поврежда и фабричния имобилайзер блокира запалването на колата, ние можем да поправим тази чип карта и да отблокираме фабричния ( заводски ) имобилайзер. Много често заради слаб акумулатор при Mercedes Sprinter, Vito или ML правим ремонт на старт ерор ( START ERROR ), което светва на дисплея и колата не пали. Налага се нулиране и програмиране на фабричен ( заводски ) имобилайзер, изчистваме данните от имобокса ( immobox ) и ако се налага програмираме компютъра на мотора с необходимите данни. Ако сте закупили "нова" кола втора употреба например BMW и са Ви дали един или два ключа, не може да сте сигурни дали няма и трети ключ с който да Ви вземат колата. При БМВ в имобокс ( EWS, ЕВС, CAS, КАС ) модул се записват до 10 ключа с които може да запали колата. Ние можем да проверим колко ключа има активни в имобилайзера на това БМВ и да премахнем тези които не са у вас. По този начин се предотвратява всеки чужд достъп до Вашата кола и само с останалите вписани в ( EWS, ЕВС, CAS, КАС ) модула ключове да запали това БМВ. Разбира се най-добрия метод да се предпазите от кражба е да се направи нестандартно и специфично прекъсване на запалването, специфичен имобилайзер, което би затруднило и забавило злонамереното лице.

Премахване на имобилайзер може да се направи по няколко начина: премахване на имобилайзер във имобокса, премахване на имобилайзер чрез емулатор и премахване на имобилайзер в компютъра на двигателя, като последния метод е за предпочитане, но не винаги е възможен. При някои видове премахване на имобилайзер се налага да се преправи част от кабелната инсталация, което трябва да се направи с необходимото внимание и компетентност. При премахване на имобилайзер в компютъра на двигателя е добре освен самото премахване , работата на двигателя да бъде запазена в необходимите параметри и да не се променя основната програма за работа на мотора. Това ще е гаранция за по-дълготраен живот на компонентите на двигателя на автомобила.

Услугите на сервиза накратко:

1. Махане, премахване на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
2. Активиране, деактивиране на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
3. Качествен ремонт, поправка на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
4. Обучаване, синхронизиране на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
5. Изолиране, отстраняване на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
6. Кодиране, разкодиране на фабричен ( заводски ) имобилайзер.
7. Разблокиране на блокирал фабричен ( заводски ) имобилайзер.
8. Изключване на дефектен фабричен ( заводски ) имобилайзер.
9. Поправка на авто ключ с чип ( транспондер ) за фабричен ( заводски ) имобилайзер.
10. Програмиране на нови ключове към фабричен ( заводски ) имобилайзер.